최규현 - 카텐트 cartent (Page 3)

안전

2025년 유로 NCAP 최고 안전차 톱10에서 테슬라 모델3가 선두를 차지했고, 폴스타3, 아우디 A6 e-트론이 뒤를 이었다. 특히 보야 프리, 지리 EX5 등 중국 전기차의 약진이 두드러져 글로벌 안전성 경쟁이 심화했다.

현대차

해외 매체를 통해 현대자동차의 새로운 전기차 아이오닉 3 N 라인의 스파이샷이 공개되며 자동차 업계의 주목을 받고 있다. 현대차는 아이오닉 3를 표준형과 N 라인 두 가지 사양으로 동시에 출시할 계획이며, 공식 출시는 2026년 중반으로 예상된다고 전해졌다.

현대자동차의 대표 비즈니스 세단인 그랜저의 부분변경 모델이 2026년경 공개될 예정이라는 소식이 전해지면서 업계의 관심이 모아지고 있다. 1980년대 후반부터 현대차 라인업에 포함된 그랜저는 오랜 역사를 자랑하는 플래그십 세단으로 자리매김해 왔다.

이슈

대형 손해보험사들의 자동차보험 손해율이 90%를 넘어서며 6천억 원대 적자가 예상됐다. 4년 연속 보험료 인하와 원가 상승이 겹치며 5년 만의 보험료 인상이 현실화되는 상황을 분석했다.

테슬라

미국 안전 당국이 테슬라 모델 3의 비상 문 개방 장치 결함을 조사하기 시작했다. 비상시 접근이 어렵고 식별이 모호해 인명 사고 우려가 커졌다. 지난 10년간 테슬라 차량 화재로 15명 이상이 사망했고, 미니멀한 설계가 안전을 위협했다는 지적이 나왔다.

수입차

지프 체로키가 3년 만에 2026년형 하이브리드 SUV로 돌아왔다. 강력한 연비와 합리적인 가격으로 중형 크로스오버 시장에 새 바람을 불어넣을 전략을 공개했다.

현대차

정의선 현대차그룹 회장이 포티투닷 판교 사옥을 방문해 자율주행 기술을 직접 점검했다. 송창현 전 사장 퇴임 후 불거진 전략 흔들림에 대한 의지를 표명하고, 포티투닷의 E2E 기술 상용화에 힘을 실어줬다. 현대차의 자율주행 미래를 가늠하는 중요한 전환점이었다.

수입차

국내 수입차 시장이 연간 30만대 돌파를 눈앞에 둔 가운데, BMW·벤츠·테슬라 3강 체제가 굳어졌다. 4위는 렉서스와 볼보가 치열하게 경쟁했으며, BYD 등 신규 브랜드가 시장 판도를 흔들었다. 수입차 판매 급증의 원인을 분석했다.

이슈

정부가 유류세 인하를 내년 2월까지 연장해 국민 부담을 덜었다. 자동차 개소세 인하는 내년 6월 종료를 예고해 신차 구매 시기를 신중히 고려해야 한다고 밝혔다.

테슬라

테슬라 FSD가 중국 라이브스트림 중 정면충돌 사고를 일으켜 신뢰성 논란에 휩싸였다. 마케팅 과장, 규제 당국의 감시, 책임 회피 등 문제점이 드러났다.

국산차

신차 수출 감소에도 K-중고차 수출이 급증하며 한국 자동차 산업의 새로운 성장 동력으로 부상했다. 관세 전쟁 속 중고차의 역할 재정의와 성공 요인, 그리고 앞으로의 과제를 분석했다.

이슈

2024년 자동차 고의사고 적발액이 11.5% 증가하며 보험사기 신종 범죄가 기승을 부렸다. 금융감독원은 내비게이션 음성안내로 고의사고를 21.1% 감소시켰고, 2025년 확대할 계획을 밝혔다. 운전자들의 주의가 요구됐다.