국산차 픽업트럭 시장의 판도를 뒤흔든 KGM 무쏘의 재귀와 가솔린의 반전 KGM이 기존 렉스턴 스포츠라는 명칭을 과감히 폐기하고 무쏘라는 상징적인 브랜드를 복원한 것은 국내 픽업트럭 시장의 판도를 재편하려는 치밀한 전략의 산물이다. 과거 SUV의 파생 모델로서 뒷부분을 개조한 스포츠 시리즈의 한계를 벗어나 이제는 무쏘와 무쏘 EV로 이어지는 독자적인 픽업 브랜드 체계를 구축했다는 점에 주목해야 한다. 이는 단순한 이름의 회귀를 넘어 KGM이 픽업트럭 전문 제조사로서의 정체성을 시장에 각인시키는 결정적인 계기가 되었다.
국산차 르노코리아 그랑 콜레오스, 가성비 패밀리 SUV의 새로운 기준 르노코리아의 그랑 콜레오스가 국내 중형 SUV 시장에서 주목받는 선택지로 자리매김하고 있다. 2.0 터보 엔진과 4륜구동 시스템을 갖춘 이 차량은 주행 성능과 가격 경쟁력을 동시에 갖춘 패밀리 SUV로 평가받는다.
국산차 KGM 토레스 EVX, 가성비로 승부하는 중형 전기 SUV KGM(구 쌍용자동차)이 내놓은 토레스 EVX가 가격 경쟁력을 앞세워 전기차 시장에서 주목받고 있다. 중형 SUV 크기에 전기차의 장점을 결합한 이 모델은 디자인과 실용성에서 강점을 보이지만, 소프트웨어 완성도에서는 개선이 필요한 것으로 나타났다.
국산차 르노코리아, 5미터급 쿠페형 SUV '필란테' 1월 13일 공개 르노코리아가 브랜드 플래그십 신차 필란테(Filante, 오로라2)를 1월 13일 공개한다. 그랑콜레오스를 기반으로 전장 5미터, 전고 낮춘 쿠페형 SUV로 개발된 이 모델은 SM6·SM7 대체 라인업으로, 환경부 인증과 르노 내부 커뮤니케이션에서 '필란테' 또는 '필랑트' 명칭이 사용되고 있다. 필란테는 르노 1934년 C.460 Rafale 단엽기에서 따온 '빠르게 지나가다, 섬광'이라는 뜻의 프랑스어다.
국산차 KGM 무쏘, 2900만원대 공격가로 픽업 시장 재진입 KG모빌리티가 오리지널 픽업트럭의 헤리티지를 계승한 신형 '무쏘(MUSSO)'를 2026년 1월 공식 출시한다. 지난 12월 29일부터 이틀간 일산 익스피리언스 센터에서 미디어 프리뷰를 통해 실물을 최초 공개한 무쏘는 2900만원대부터 시작하는 공격적인 가격 전략으로 국내 픽업트럭 시장에 파장을 예고하고 있다.
국산차 르노코리아, 플래그십 SUV '필란테' 출시 임박...2026년 3월 시장 공략 르노코리아가 '오로라 프로젝트'의 두 번째 신차, 쿠페형 스포츠유틸리티차량(SUV) '필란테(Filante)'의 출시를 본격화하고 있다. 그랑 콜레오스에 이은 야심작으로 평가받는 필란테는 최근 국내 시장 인증을 완료하며 출시에 대한 기대감을 높였다.
국산차 "전설의 귀환" KGM, 차세대 픽업 '무쏘' 디자인 전격 공개… 왕좌 굳히기 나선다 KG모빌리티(KGM)가 차세대 플래그십 픽업트럭 'Q300'의 차명을 '무쏘'로 확정하고 디자인을 공개했다. 20년 만에 부활하는 무쏘는 KGM의 정체성을 강화하고, 경쟁 심화 픽업 시장에서 왕좌를 굳히는 전략적 선택을 했다.
국산차 신차 수출의 위기가 만든 기적, K-중고차의 역할 재정의 신차 수출 감소에도 K-중고차 수출이 급증하며 한국 자동차 산업의 새로운 성장 동력으로 부상했다. 관세 전쟁 속 중고차의 역할 재정의와 성공 요인, 그리고 앞으로의 과제를 분석했다.
국산차 현대차 살 이유가 없다! 올 뉴 렉스턴의 반란 쌍용자동차가 '올 뉴 렉스턴'을 통해 과거의 영광과 '광기'를 되찾으려 했다. 디자인, 파워트레인, 자율주행 기술 등 모든 면에서 혁신적인 발전을 이루며 생존을 넘어 자존심을 회복하려 한 노력을 담았다.
국산차 국내 자동차업계, 연말 맞아 파격적인 특별 프로모션 경쟁 가속화 2025년 연말을 맞아 국내 자동차업계가 개별소비세 인하 종료에 맞춰 그랜저, 콜레오스, 리릭 등 주요 차종에 대한 파격적인 할인과 금융 혜택을 제공하며 고객 유치 경쟁을 가속화했다.
국산차 르노 그랑콜레오스, 왜 14개월 만에 5만 대를 돌파했을까? 르노 그랑콜레오스 하이브리드가 실제 오너 평가와 연비, 가격, 디자인 등 주요 강점 분석을 통해 중형 SUV 시장에 새로운 선택지로 부상했다.
국산차 26km/L 연비에 390마력 옵션, 르노 오로라2가 팰리세이드 잡는다 2026년 상반기 출시 예정인 르노 오로라2 실물 유출. 26km/L 연비와 390마력 PHEV 옵션 갖춘 쿠페형 준대형 SUV로 팰리세이드·쏘렌토와 경쟁 예고. 최상위 트림 6천만 원대 전망이다.
국산차 제네시스, 프리미엄 브랜드 중 최하위… 고객이 외면한 이유 미국 J.D. Power 2025년 신차 판매 만족도 조사에서 현대차·기아·제네시스가 산업 평균을 밑돌며 고객 관리의 개선 필요성이 드러났다.
국산차 쏘렌토, 6,788대 판매로 1위 탈환! 역대급 순위 경쟁 펼쳐졌다 10월 국내 자동차 시장 판매순위가 대변혁을 맞았다. 쏘렌토의 1위 탈환과 친환경차의 약진, 실판매 수치로 판도 변화를 분석했다.
현대 "공익 제보했더니 세금 폭탄" 현대차 엔진 결함 사건의 전모 현대자동차 세타2 엔진 결함을 고발한 김광호 씨가 미국서 285억 보상금 수령 후 국세청에 95억 세금을 부과받았다. 국내외 리콜 규모와 과세 논란의 숨은 진실을 짚는다.
제네시스 60개월간 1,620만 원 절약! 프리미엄 제네시스, 가격 혁명 시작됐다 제네시스 파이낸스가 월 89만 원으로 GV80을 운행할 수 있는 저가 리스·렌트 상품을 선보였다. 기존 금융사 상품 대비 월 24만 원에서 27만 원까지 저렴한 가격을 내세우고 있다.
국산차 "희망의 차로 출발했지만..." — 대우 에스페로, 시대를 앞선 디자인이 몰고 온 영광과 좌절 중형차 시장에 도전한 대우 에스페로. 1990~1997년 과감한 이탈리아식 디자인과 독자 엔진 개발에도 불구, 품질 문제와 시장 혼란에 부딪혀 역사 속으로 사라졌다.
