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토요타가 2026년 1월 9일 일본 도쿄 오토살롱에서 고성능 해치백 GR 야리스의 최신 한정판 'GR 야리스 모리조 RR'을 공개하며 큰 주목을 받았다. 이 모델은 토요타 회장 토요다 아키오(레이서명 모리조)의 직접적인 주도로 개발됐으며, 지난해 뉘르부르크링 24시간 내구 레이스 경험을 바탕으로 한 실전 기술이 집약됐다. 모리조 RR은 기존 GR 야리스의 강점을 극대화한 특별 제작 차량으로, 일본과 유럽에서 각각 100대 한정 생산된다.
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토요타는 일본 전용 프리미엄 중형 크로스오버 SUV '해리어'의 차세대 모델을 2026년 하반기에 선보일 예정이다. 현재 개발 막바지 단계에 있는 차세대 해리어는 기존 명칭인 '해리어(Harrier)'를 유지하며 일본 내수 시장에 집중하여 판매될 계획이다.
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토요타가 글로벌 베스트셀러 SUV인 RAV4의 플랫폼을 기반으로 소형 픽업트럭 시장에 본격 진출한다. 2027년 출시를 목표로 개발 중인 이 신차는 현대 산타크루즈와 포드 매버릭이 양분하고 있는 북미 컴팩트 픽업 시장에 하이브리드 파워트레인을 앞세워 도전장을 내민다. 컴팩트 픽업트럭 시장은 전통적인 풀사이즈 픽업보다 경제성과 도심 주행 편의성을 중시하는 소비자층을 중심으로 빠르게 성장하고 있으며, 토요타는 이 시장의 잠재력을 높이 평가하고 있다.
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토요타가 지난 10월 도쿄에서 열린 재팬 모빌리티 쇼 2025(JMS-2025)에서 차세대 코롤라 컨셉트를 공개하며 글로벌 자동차 업계의 이목을 집중시켰다. 1966년 첫 출시 이후 전 세계적으로 5,500만 대 이상 판매되며 역사상 가장 많이 팔린 자동차로 기록된 코롤라가, 13세대를 맞아 전통적인 디자인에서 과감히 탈피한 미래지향적 모습으로 변신을 예고한 것이다. 외신들은 이번 컨셉트카가 거의 그대로 양산될 것으로 전망하며, 2026년 말 또는 2027년 초 신형 모델이 시장에 선보일 것으로 보고 있다.
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토요타가 동남아시아 시장을 겨냥한 주력 중형 SUV 포춘너(Fortuner)의 전면 개편을 준비하고 있다고 외신이 보도했다. 현재 판매 중인 2세대 모델이 출시된 지 10년이 지나면서, 드디어 2026년 3세대 모델로의 세대교체가 이뤄질 것으로 전망된다고 업계 관계자들이 전했다.
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토요타가 미국에서 5.5만 대 규모의 하이브리드 인버터 결함으로 리콜을 실시했다. 볼트 체결 불량으로 고속 주행 중 추진력 상실 및 화재 위험이 있었고, 이는 하이브리드 시대의 품질 관리 중요성을 부각했다.
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토요타가 센추리 브랜드를 독립시켜 롤스로이스, 벤틀리와 경쟁할 초호화 자동차 시장 진출을 본격화했다. 전통과 현대적 디자인, 혁신적인 실내 설계가 특징이며 글로벌 시장에 새로운 변화를 예고했다.
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토요타가 2026년형 bZ 우드랜드를 미국 시장에 출시하며 모험형 전기차 라인업을 확장했다. 기존 bZ와 차별화된 외관, 실내 공간, 강화된 성능으로 아웃도어 소비자층을 공략할 전망이다.
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토요타 가주 레이싱이 새로운 플래그십 스포츠카 GR GT와 GR GT3를, 렉서스가 LFA 콘셉트를 세계 최초 공개하며 슈퍼카 시장에 도전했다.
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도쿄 재팬 모빌리티 쇼에서 토요타가 센추리 독립 브랜드화와 코롤라의 새로운 콘셉트카를 선보이며, 미래 일본 자동차 산업의 혁신과 ‘재팬 프라이드’를 강조했다.
제호: 카텐트
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