현대자동차가 중국 시장 공략의 판을 완전히 새로 짰다. 베이징자동차(BAIC)그룹과의 합작사인 베이징현대는 중국 자율주행 스타트업의 선두주자 '모멘타(Momenta)'와 전격 손잡고 지능형 주행 기술 개발을 확대하기로 했다. 이번 협력은 단순한 기술 제휴를 넘어 베이징현대가 올해 첫 양산형 레벨2 자율주행차를 출시하고, 2027년에는 레벨2+급 자율주행차 상용화까지 추진한다는 구체적인 로드맵을 담고 있다.

아마존의 자율주행 자회사 죽스(Zoox)가 2026년 상반기부터 라스베이거스에서 유료 로보택시 서비스를 본격 시작한다. 구글 웨이모, 테슬라와 경쟁하는 죽스는 핸들과 페달이 아예 없는 독자 설계 차량으로 차별화를 꾀하며, 현재 샌프란시스코와 라스베이거스에서 무료 시범 운행 중이다.​

일론 머스크 테슬라 최고경영자가 엔비디아의 자율주행 플랫폼 '알파마요' 공개 직후 공개적으로 견제에 나섰다. 머스크는 자신의 소셜미디어 엑스(X)를 통해 "자율주행이 어느 정도 작동하기 시작하는 시점부터 인간보다 훨씬 안전한 수준에 이르기까지는 몇 년이 걸린다"며 자율주행 기술의 완성도가 핵심이라고 강조했다. 그는 "기존 자동차 회사들은 몇 년이 지나도 테슬라처럼 카메라와 AI 컴퓨터를 차량에 대규모로 설계하지 못할 것"이라며 "테슬라에 대한 경쟁 압박은 5~6년 후에나 나타날 수 있고, 아마도 더 오래 걸릴 것"이라고 덧붙였다.​