"3400만원에 살 수 있다"…기아, 가격폭탄 투하로 테슬라·BYD 제압

기아가 이들을 상대로 압도적인 격차를 만든 것은 가격과 서비스를 동시에 공략한 전략적 대응이 적중했기 때문으로 풀이된다.

기아, 1월 국내 전기차 판매 압도적 1위 달성

전체 판매 실적으로 보면 기아는 2026년 1월 글로벌 시장에서 24만 5,557대를 판매해 전년 대비 2.4% 증가했으며, 국내 시장에서는 4만 3,107대를 판매해 전년 대비 12.2% 성장했다. 국내 판매 중 전기차가 차지하는 비중이 8.4% 수준이지만, 성장세와 경쟁 강도를 고려하면 전기차 시장에서의 우위 확보가 전체 브랜드 이미지와 미래 수익성에 결정적 영향을 미칠 것으로 보인다.

EV5·EV6 가격 인하로 구매 진입장벽 허물다

기아의 1월 판매 1위 달성에는 EV5와 EV6의 가격 인하가 결정적으로 작용했다. 특히 EV5에 새로 추가된 스탠다드 모델은 에어 트림 기준 4,310만원에 출시됐으며, 정부·지자체 보조금과 전환지원금을 모두 적용하면 서울 기준 실구매가가 3,400만원대까지 떨어진다. 이는 테슬라 모델Y RWD(4,999만원)나 BYD 씨라이언7(4,490만원)보다 1,000만원 이상 저렴한 수준이다.

EV6 역시 전 트림에서 300만원씩 가격을 인하해 스탠다드 라이트가 3,579만원(서울 기준 실구매가), 롱레인지 에어가 4,369만원까지 내려갔다. 단순히 차량 가격만 낮춘 것이 아니라, NCM 배터리를 탑재해 보조금을 최대치로 받을 수 있도록 설계한 점도 주목할 부분이다. 반면 테슬라 모델Y RWD는 LFP 배터리 사용으로 인해 에너지 밀도 규정상 국고 보조금이 170~210만원 수준에 그치는데, 이는 NCM 배터리 탑재 차량 대비 약 100만원 이상 적은 금액이다.

금융·서비스·중고차 패키지로 총 소유비용 절감

기아의 전략은 단순 할인에 그치지 않는다. EV3와 EV4를 대상으로 48개월 0.8%, 60개월 1.1%의 초저금리 할부를 제공해 정상 금리 대비 이자 부담을 크게 줄였다. 잔가보장 유예형 할부도 강화해 초기 월 납입금 부담을 낮췄다. 이는 차량 가격 자체를 낮추는 것 못지않게 실제 구매자들이 체감하는 '현금 유출'을 줄이는 효과가 있다.​

중고차 가치 관리 측면에서도 기아는 5개 등급 체계의 중고 EV 종합 품질 등급제를 운영하며 전기차 재구매 고객에게 최대 170만원 수준의 보상 혜택을 제공한다. 또한 EV 차량 구입 후 2년 이상 3년 미만 사용 후 기아 신차로 교체할 경우 중고차 잔존가치를 최대 60%까지 보장하는 프로그램도 운영 중이다. 이는 전기차의 가장 큰 약점으로 꼽히는 '중고차 가격 하락 우려'를 제도적으로 해소하려는 시도로, 전기차 구매를 망설이는 소비자들에게 심리적 안전망을 제공한다.

EV3·EV4·EV9 연식변경, 가격 동결+사양 강화로 상품성 확대

기아는 EV3, EV4, EV9의 2026년 연식변경 모델에서 가격을 동결하면서도 안전·편의 사양을 대폭 보강했다. EV3는 3,995만~5,375만원, EV4는 4,042만~5,517만원, EV5는 4,310만~5,660만원, EV9는 6,197만~8,463만원으로 이전 가격을 유지했다. 대신 전 트림에 페달 오조작 방지 시스템, 가속 제한 보조 기능, 스마트폰 듀얼 무선 충전, 100W C타입 USB 등을 기본 적용했다.

EV9에는 엔트리 트림인 '라이트'가 새롭게 추가돼 시작 가격이 6,197만원으로 기존 에어 트림(6,412만원)보다 215만원 낮아졌다. 보조금까지 고려하면 실구매가가 5,000만원대까지 떨어질 전망이다. 3열 시트를 갖춘 대형 전기 SUV를 5,000만원대에 구매할 수 있다는 점은 가족 단위 소비자들에게 강력한 어필 포인트가 될 것으로 보인다. 업계에서는 이러한 '사양 개선+가격 동결' 전략이 신차 효과 없이도 경쟁력을 유지할 수 있는 효과적인 방법이라고 평가하고 있다.

GT 라인업 확대로 고성능 전기차 시장 공략

기아는 EV3, EV4, EV5에 고성능 GT 라인업을 새롭게 추가하며 성능 중심 전기차 시장 공략에도 나섰다. EV3 GT와 EV4 GT는 듀얼 모터 시스템을 탑재해 합산 최고 출력 215kW(292마력), 합산 최대 토크 468Nm를 발휘하며, EV5 GT는 225kW(306마력), 480Nm를 제공한다. 이는 내연기관 기준 2.0~2.5리터 터보급 성능에 해당하는 수준으로, 전기차임에도 '운전 재미'를 추구하는 소비자층을 겨냥한 전략이다.

GT 라인업의 가장 큰 강점은 가격 경쟁력이다. EV3 GT는 4,475만원(스탠다드 기준), EV4 GT는 4,895만원, EV5 GT는 5,517만원에 듀얼 모터 사륜구동 고성능 사양을 제공한다. 테슬라 모델Y 롱레인지 AWD(5,999만원)가 보조금 50%만 적용되는 것과 비교하면, 기아 GT 라인업은 보조금 100% 수령이 가능한 가격대에서 고성능을 제공한다는 점에서 차별화된다. 기존 전기차 시장에서 '가성비'와 '고성능'은 양립하기 어려운 요소였지만, 기아는 이 두 가지를 5,000만원대 중반 가격에서 동시에 구현하며 새로운 시장 포지셔닝을 만들어가고 있다.

대중형부터 고성능까지, 라인업 확장 속도전

기아의 전기차 라인업 확장 속도는 경쟁사 대비 압도적이다. 현재 기아는 EV3(소형 SUV), EV4(준중형 세단), EV5(중형 SUV), EV6(중형 크로스오버), EV9(대형 SUV)의 5개 전기차 모델을 운영 중이며, 각 모델마다 스탠다드/롱레인지, 일반/GT 라인으로 세분화해 소비자 선택지를 극대화하고 있다.

특히 EV5 스탠다드의 3,400만원대 실구매가는 테슬라 모델Y, BYD 씨라이언7보다 가격 우위를 확보할 수 있다는 평가가 나온다. 반면 고성능을 원하는 소비자에게는 GT 라인업을, 대가족에게는 EV9 라이트를 제시하는 등 세그먼트별 빈틈을 메우는 전략이 주효하다. 기아 관계자는 "올해는 셀토스, 텔루라이드 등 신차 판매 본격화와 전기차·하이브리드 SUV 모델 중심의 친환경차 판매 확대를 통해 전년 대비 +6.8% 판매 성장 목표를 달성할 것"이라고 밝혔다.

전기차 시장이 '테슬라 vs 나머지'에서 '다극화 경쟁'으로 전환되는 시점에서, 기아의 '가격+서비스+라인업' 삼박자 전략이 얼마나 지속 가능한 성과를 낼 수 있을지 주목된다.