중국차가 세계 자동차 시장을 집어삼킨다! 700만대 수출 폭발 예고

2025년 수출 실적과 성장 배경

2025년 중국 자동차 수출은 11월까지 634만3000대로 전년 대비 18.7% 증가하며 연말 700만대 돌파를 예고했다. BYD 등 전기차 업체의 수출 호조가 주효했으며, BYD는 연간 수출 104만6000대로 150% 급증했다. 내수 시장 포화와 과잉 생산으로 해외 진출이 필수 선택지가 됐고, 유럽·중동·멕시코 등으로 판매망을 확대 중이다.​

내연기관과 EV 수출 상세 전망

UBS는 2026년 내연기관 차량 수출을 340만대(4%↑), EV를 370만대(50%↑)로 예측하며 EV가 전체 성장의 80% 이상을 견인할 것으로 봤다. 실제 2025년 수출에서 내연기관 비중이 76%에 달했으나 EV 비중 확대가 뚜렷하다. BYD의 PHEV·BEV 모델이 해외에서 높은 수익성을 보이며(내수 대비 285%↑), 수출 목표를 160만대로 상향 조정했다.​

주요 수출 시장 변화와 도전

유럽·러시아·중동·멕시코가 핵심 시장이나 러시아 수출은 세금 인상으로 58% 급감해 멕시코(41만대↑)와 UAE로 이동 중이다. 멕시코는 50% 관세 예고로 불확실성이 커지고 있다. 현지 공장 건설과 공급망 현지화로 무역 장벽을 무력화하려는 전략이 효과를 발휘하고 있으며, 2030년 글로벌 시장 1/3 점유를 목표로 한다.​

장기 전망: 2030년 940만대 시대

UBS와 중국자동차연구원은 2030년 수출을 940만~1000만대로 전망하며 2024년 대비 2배 수준이라고 분석했다. 스마트·신에너지 분야 선도와 저개발 지역 공략으로 해외 점유율 15~20% 달성이 가능할 전망이다. 과잉 생산(연 5500만대 능력 vs 내수 2690만대)이 수출을 촉진하나 가격 경쟁 심화로 수익 압박이 예상된다.​

한국 시장 영향과 BYD 전망

한국 시장에서 중국차 수입이 증가 중으로, 2025년 10월 BYD 등록 대수 824대로 상위권 진입했다. 공급 과잉으로 가격 하락 압력이 커지며 '돌핀' 등 모델이 위협 요인으로 부상하나, 아직 본격 출시는 이뤄지지 않았다. 2026년 한국 진출 가능성은 높으나 인증·관세·소비자 인식 장벽으로 단기 대량 유입은 제한적일 전망이며, 기술 협력 기회로 전환될 수 있다.​