"주병진 차고에 숨긴 3억 벤틀리…20년째 안 팔아 '대박'"

주병진의 20년 고집

주병진은 2003년 출시된 벤틀리 컨티넨탈 GT 1세대를 구매한 이래 약 23년째 보유 중이다. 최근 예능 프로그램에서 펜트하우스 차고에 보관된 이 차를 직접 운전해 주목을 받았다.

주병진의 20년 고집

주병진은 2003년 출시된 벤틀리 컨티넨탈 GT 1세대를 구매한 이래 약 23년째 보유 중이다. 최근 예능 프로그램에서 펜트하우스 차고에 보관된 이 차를 직접 운전하며 공개해 화제를 모았다. 최신 전기차나 하이브리드 모델이 주류를 이루는 가운데, 그는 교체 없이 이 클래식카를 유지하며 차량의 시간적 가치와 서사를 강조한다. 중고 시세가 2,000만 원~2,700만 원 수준으로 신차가의 10분의 1 이하로 떨어졌음에도 불구하고, 주병진의 선택은 단순한 경제적 논리를 넘어선 철학을 드러낸다.

이 차는 그의 일상에서 데이트나 드라이브에 활용되며, 66세 나이에도 활기찬 이미지를 더해주고 있다.

폭스바겐 시대의 혁명적 데뷔

벤틀리 컨티넨탈 GT 1세대는 2003년 제네바 모터쇼에서 첫선을 보이며 브랜드의 새 장을 열었다. 1998년 폭스바겐 그룹 인수 후 처음으로 양산 체제를 도입한 모델로, 기존 수작업 코치빌드에서 대량 생산으로 전환한 역사적 전환점이다.

플랫폼은 폭스바겐 페이톤의 D1을 공유하며, 사륜구동 시스템과 ZF 6단 자동변속기를 결합해 안정적인 그랜드 투어러 성능을 구현했다. 생산 기간은 2003년부터 2011년까지로, 과거 컨티넨탈 R의 가격 절반 수준으로 책정돼 더 넓은 고객층을 확보했다.

한국 시장에서도 2006년 벤틀리 서울을 통해 정식 출시됐으며, 이는 브랜드의 국내 진출 초기 신호탄이었다.

6.0리터 W12의 압도적 파워

이 모델의 심장은 6.0리터 W12 트윈터보 엔진으로, 6,100rpm에서 560마력(DIN 기준)을 내세운다. 최대 토크는 1,600~6,100rpm 구간에서 650Nm(약 66.3kg·m)에 달해, 모든 엔진 속도에서 강력한 힘을 발휘한다.

폭스바겐이 개발한 흡기·배기·터보·인터쿨러 시스템이 조합돼 552bhp(약 560마력)의 출력을 실현했으며, 제로백 100km/h 가속은 4.7초 수준으로 당시 수퍼카급 성능을 자랑했다. 연비는 고속도로 기준 7~8km/L 정도로 럭셔리 GT카의 실용성을 더했다.

W12 엔진은 2024년 생산 중단 전 마지막 수작업 조립으로 벤틀리의 20년 역사를 마무지었으나, 1세대 모델의 DNA는 여전히 클래식 팬들을 사로잡는다.

수작업 장인정신의 인테리어

컨티넨탈 GT 1세대의 인테리어는 벤틀리 전통의 수작업 장인 정신을 집약한 공간이다. 최고급 가죽과 우드 트림이 어우러진 6인승 쿠페 레이아웃으로, 장거리 주행 시 피로를 최소화하는 안락함을 제공한다.

시트는 전동 조절과 메모리 기능이 기본이며, 대형 계기판과 아날로그 스타일의 센터 콘솔이 고급스러운 분위기를 자아낸다. 무게는 약 2,400kg으로 무거운 편이지만, 사륜구동이 안정성을 보장해 코너링에서도 여유로운 핸들링을 보여준다.

외관 디자인은 과거 벤틀리 자바와 마크 VI R 타입을 계승한 근육질 라인으로, 20년이 지난 지금도 세련된 매력을 유지한다.

국내 출시와 가격 추이

한국에서 벤틀리 컨티넨탈 GT 1세대는 2006년 평창동 서울옥션에서 공식 발표됐으며, 국내 출시가는 약 2억 9,500만 원이었다. 이는 당시 최고급 수입차 시장을 선도한 가격대였다.

현재 중고 시장 시세는 주행거리와 상태에 따라 2,000만 원에서 2,690만 원 사이로, 초기 가격 대비 90% 이상 하락했다. 엔카와 중고나라 등 플랫폼에서 2006년식 모델이 2,690만 원에 거래되는 사례가 확인된다.

유지비용은 W12 엔진 특성상 연간 1,000만 원 이상 소요될 수 있지만, 주병진처럼 장기 보유 시 클래식 가치 상승 가능성이 있다.

'올드 머니' 철학과 미래 전망

주병진의 선택은 최신 트렌드 대신 물건의 역사와 추억을 중시하는 '올드 머니' 태도를 상징한다. 최근 2026년에도 그의 차고에서 활약 중인 이 차는, 단순한 이동수단을 넘어 삶의 일부로 자리 잡았다.

벤틀리 컨티넨탈 GT 시리즈는 현재 4세대 하이브리드 모델(3억 3,660만 원~)로 진화하며 한국 시장에서 여전히 강세를 보인다. 1세대 모델은 생산 종료 후 클래식카 시장에서 프리미엄화될 전망으로, 부품 공급과 정비 네트워크가 안정적이다.

한국에서 1세대는 이미 정식 출시된 모델로, 중고 거래가 활발하나 신차급 옵션 부재로 인해 최신 세대에 비해 접근성이 떨어진다. 앞으로 전기화 추세 속에서도 이런 클래식 모델의 수집 가치가 높아질 것으로 보인다.