"자국 앞마당에서 밀린다" 테슬라·BYD에 무너진 현대차 전기차, 보조금도 소용없는 이유

2026년 1월 국내 전기차 시장에서 이례적인 현상이 포착됐다. 전기차 판매 순위가 기아(3628대), 테슬라(1966대), BYD(1347대), 현대차(1275대) 순으로 집계되며, 현대차가 테슬라와 BYD 두 수입 브랜드에게 동시에 밀려난 것이다. 현대차는 전년 대비 258.1% 증가한 판매량을 기록했음에도 불구하고 순위에서 밀렸는데, 이는 국산 전기차가 보조금 우대를 받고도 가격과 브랜드 신뢰도에서 수입 브랜드를 이기지 못했음을 의미한다.

"3400만원에 살 수 있다"…기아, 가격폭탄 투하로 테슬라·BYD 제압

기아가 2026년 1월 국내 전기차 시장에서 3,628대를 판매하며 테슬라(1,966대)와 BYD(1,347대)를 큰 격차로 제치고 판매 1위를 기록했다. 이는 단순한 월간 판매 실적을 넘어, 테슬라와 BYD라는 글로벌 전기차 강자들이 공격적으로 한국 시장을 파고드는 상황에서 거둔 성과라는 점에서 의미가 크다. 지난해 테슬라는 한국에서 판매량이 두 배 이상 증가했고, BYD는 진출 첫해 6,107대를 판매하며 수입차 판매 10위에 오르는 등 무서운 속도로 시장 점유율을 확대해왔다.

현대차, 코나 페이스리프트 버리고 ‘SX3 풀체인지’로 판을 갈아엎다

현대차는 통상적인 상품성 개선 수준의 페이스리프트를 건너뛰고, 차세대 코나 프로젝트명 ‘SX3’ 풀체인지 개발에 본격 착수했다. 2세대 코나(SX2)가 2023년 완전변경으로 나온 지 얼마 되지 않았다는 점을 감안하면, 이 결정은 소형 SUV급에서 디자인과 패키지 경쟁이 그만큼 치열해졌다는 반증이다.​ 제조사가 ‘부분 변경’ 대신 ‘세대 교체’를 선택했다는 건, 현행 플랫폼과 디자인으로는 향후 전동화·소프트웨어 경쟁에서 충분한 설 자리를 확보하기 어렵다고 판단했다는 의미에 가깝다.

"테일램프 하나로 중형차 잡는다" 아반떼 풀체인지, 준중형 세단의 급을 뛰어넘다

현대자동차가 2026년 상반기 출시를 앞둔 8세대 아반떼 CN8이 기존 준중형 세단의 관념을 완전히 뒤집는 파격적인 후면 디자인으로 업계의 이목을 집중시키고 있다. 자동차 전문 유튜브 채널 '뉴욕맘모스'가 공개한 신형 아반떼의 렌더링과 스파이샷 분석에 따르면, 이번 풀체인지 모델은 단순한 세대교체를 넘어 준중형 세단 디자인의 새로운 기준을 제시하는 결과물이 될 전망이다.

테슬라, '모델2' 버리고 '사이버캡' 승부수…자율주행 전쟁의 승자는?

테슬라가 2026년 2월 실적 발표를 통해 저가형 전기차 라인업 확대를 포기하고, 자율주행 로보택시 '사이버캡'에 모든 칩을 거는 전략적 선회를 공식화했다. 매출과 이익이 동반 하락하는 위기 상황에서도 일론 머스크 CEO는 전통적인 차량 판매 경쟁 대신 자율주행 시장 선점이라는 승부수를 던진 것이다. 이는 중국 전기차 업체들과의 소모적인 가격 전쟁을 피하고, 기술적 우위를 통해 시장 판도를 재편하겠다는 야심찬 계획으로 읽힌다.

현대 싼타페 2026 페이스리프트, 논란의 '아령형' 디자인과 결별한다

현대자동차가 5세대 싼타페의 디자인 논란을 정면으로 인정하고, 전격적인 페이스리프트를 준비하고 있다. 2023년 출시 당시 호불호가 극명하게 갈렸던 각진 SUV 스타일에서 벗어나 보다 세련되고 프리미엄한 방향으로 전환하는 이번 개선 작업은, 2026년 하반기 공개를 목표로 진행 중이다.

현대·기아, 英 자동차 시장 점령! IONIQ 9·EV4, UK Car of the Year 2026 수상

영국 자동차 시장에서 현대자동차와 기아가 또 한 번 존재감을 과시했다. UK Car of the Year Awards 2026에서 현대 IONIQ 9이 대형 크로스오버 부문 1위를, 기아 EV4가 패밀리카 부문 1위를 차지하며 한국 브랜드의 전기차 경쟁력을 재확인시켰다. 이번 수상은 단순한 수상에 그치지 않는다. 영국 자동차 전문 언론인 30명으로 구성된 심사위원단이 2025년 영국에서 출시된 신차 59대를 직접 테스트한 후 내린 결정이다.

현대차 캐시카우 '크레타' 3세대 개발 급물살…인도 왕좌 지키기 총력전

현대자동차의 글로벌 베스트셀러 크레타가 3세대 모델 개발에 속도를 내고 있다. 남한 도로에서 처음 포착된 테스트 차량은 두꺼운 위장막으로 덮여 있었지만, 전문가들의 눈에는 이것이 단순 페이스리프트가 아닌 완전한 풀체인지임이 명확히 드러났다. 특히 주목할 점은 2023년 2세대 크레타 페이스리프트 출시 후 불과 2~3년 만에 차세대 모델 개발이 시작됐다는 사실이다. 이는 크레타가 현대차 글로벌 전략에서 얼마나 중요한 위치를 차지하는지를 단적으로 보여준다.

현대차, 인도 시장 공략 위한 비장의 무기 '바이온' 눈 속에서 달린다

현대자동차가 인도 시장 공략을 위해 준비 중인 2세대 바이온(Bayon)이 설원에서 혹한기 테스트를 진행하는 장면이 포착되면서 개발이 본격화 단계에 진입했음을 시사하고 있다. 2026년 인도 시장에서 현대차는 4미터급 전기 SUV, 엑스터 페이스리프트와 함께 바이온을 투입하며 공격적인 행보를 이어갈 예정이다. 이는 단순한 신차 출시가 아니라, 마루티 스즈키 프론엑스(Fronx)가 장악한 컴팩트 크로스오버 시장의 판도를 뒤흔들기 위한 전략적 포석으로 평가된다.​

제네시스, 테슬라 사이버트럭 저격용 럭셔리 전기 픽업 개발했다 '중단'… 부활 가능성은?

현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스가 테슬라 사이버트럭을 겨냥한 럭셔리 전기 픽업트럭을 은밀히 개발했다가 프로젝트를 중단한 사실이 뒤늦게 밝혀졌다. 최근 공개된 이미지들을 보면 이 차량은 단순한 디자인 스터디 단계를 훨씬 넘어선, 양산 직전까지 진행된 완성도 높은 프로젝트였다는 점에서 업계의 주목을 받고 있다.

"ID.티구안으로 변신한다" 폭스바겐, 2026년 최대 승부수 던진다

폭스바겐이 유럽 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 대형 카드를 준비하고 있다. 2026년 하반기 공개를 앞둔 ID.4의 중간 개량 모델은 단순한 페이스리프트를 넘어 사실상 '풀 체인지'에 가까운 변화를 예고하고 있으며, 무엇보다 'ID.티구안'이라는 새로운 이름으로 시장에 등장할 가능성이 높아지고 있다. 이는 폭스바겐이 전기차 라인업의 정체성을 명확히 하고, 내연기관 베스트셀러인 티구안의 명성을 전기차 시장으로 이식하려는 전략적 결정으로 풀이된다.

메르세데스-벤츠 S클래스, 1월 29일 역대급 페이스리프트로 럭셔리 세단의 기준을 다시 쓴다

메르세데스-벤츠가 플래그십 세단 S클래스의 2026년형 페이스리프트 모델을 1월 29일 공개한다. 1970년대 시작된 S클래스는 현재 7세대(W223)에 이르렀으며, 이번 중기 변경은 메르세데스-벤츠 CEO 올라 켈레니우스가 "역대 최대 규모의 중기 페이스리프트"라고 언급할 만큼 대대적인 개편이 예고되고 있다. 전체 부품의 50% 이상에 해당하는 약 2,700개 부품이 신규 개발되거나 업데이트되었다는 점에서, 이는 단순한 외관 손질을 넘어선 본격적인 진화로 평가할 수 있다.​