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샤오미가 자사의 첫 전기 세단 SU7의 부분변경 모델 사전판매를 시작했다. 사전판매 가격은 스탠다드 22만9900위안(약 4,700만원), 프로 25만9900위안(약 5,300만원), 맥스 30만9900위안(약 6,400만원)으로, 기존 모델 대비 약 1만~1만4000위안(약 200만~280만원) 인상됐다. 정식 출시는 2026년 4월로 예정돼 있으며, 최종 가격은 조정될 가능성이 있다.
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중국 전기차 제조사 BYD가 2025년 글로벌 전기차 시장에서 테슬라를 제치고 판매량 1위에 올랐다. BYD는 2025년 한 해 동안 전기차 225만 6,714대를 판매해 전년 대비 27.86% 증가했으며, 같은 기간 테슬라의 연간 판매량 164만 대를 60만 대 이상 앞섰다. 이는 BYD가 전기차 시장에서 테슬라를 추월한 첫 사례로, 글로벌 전기차 시장의 주도권이 미국에서 중국으로 이동하고 있음을 상징한다.
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메르세데스-벤츠가 럭셔리 세단 시장의 왕좌 탈환을 목표로 S클래스(W223)의 중반기 페이스리프트를 단행한다. 2020년 9월 출시된 7세대 S클래스는 출시 5년을 맞아 역대 페이스리프트 중 가장 공격적인 변화를 예고하고 있다. 이는 경쟁이 심화되는 글로벌 럭셔리 시장에서 플래그십 모델의 위상을 더욱 공고히 하려는 메르세데스-벤츠의 강력한 의지를 반영한다.
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중국 전기차 브랜드들이 2026년 한국 시장을 향해 본격적인 공세를 준비하고 있다. BYD의 가격 파괴형 모델부터 지커의 프리미엄 전략, 샤오펑의 기술력 강조까지 다양한 접근 방식으로 한국 완성차 업계를 압박할 전망이다. 2025년 BYD코리아가 연간 약 6000대를 판매하며 초기 기반을 다진 가운데, 올해는 더욱 공격적인 라인업 확대와 시장 침투가 예상된다.
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로봇청소기 브랜드 드리미가 2026년 CES에서 첫 전기 하이퍼카를 공개하고 2027년 양산에 돌입할 계획을 밝혔다. 부가티를 연상시키는 디자인과 1,000마력 이상 성능을 목표로 했고, 롤스로이스 경쟁 모델도 준비 중이라고 전했다.
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독일의 프리미엄 자동차 제조사 BMW가 차세대 X5 개발에 박차를 가하고 있는 것으로 알려졌다. 내부 코드명 G65로 불리는 신형 X5는 곧 생산 라인에 투입될 예정이다.
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일본 혼다의 컴팩트 크로스오버 HR-V가 2027년 완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 한 차세대 모델로 거듭날 것으로 전해졌다. 현재 판매 중인 모델의 생산 종료 시점과 함께 새로운 기술적 변화가 주목받고 있다.
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캐딜락 XT4의 미국 생산이 중단됐고, 딜러 재고는 139대에 불과했다. 판매 부진과 GM의 전동화 전략이 맞물리며 럭셔리 컴팩트 SUV 시장의 변화를 예고했다.
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지프 체로키가 3년 만에 2026년형 하이브리드 SUV로 돌아왔다. 강력한 연비와 합리적인 가격으로 중형 크로스오버 시장에 새 바람을 불어넣을 전략을 공개했다.
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국내 수입차 시장이 연간 30만대 돌파를 눈앞에 둔 가운데, BMW·벤츠·테슬라 3강 체제가 굳어졌다. 4위는 렉서스와 볼보가 치열하게 경쟁했으며, BYD 등 신규 브랜드가 시장 판도를 흔들었다. 수입차 판매 급증의 원인을 분석했다.
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로터스 순수 전기 하이퍼 GT 세단 '에메야 R'의 국내 인증 절차가 연내 또는 내년 초 완료될 예정이다. 918마력의 압도적 성능과 초급속 충전, 첨단 기술로 국내 럭셔리 전기차 시장의 판도 변화를 예고했다.
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국내 소비자 10명 중 3명이 신차 구매 시 수입차 브랜드만 고려하는 것으로 나타났다. KAIDA 조사 결과, 수입차 인식이 긍정적으로 변화했고 시장 지형이 빠르게 재편되고 있음을 보여주었다.
제호: 카텐트
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