현대차
"차 한 대에 '소프트웨어' 밥값이 더 비싼 시대"…현대차가 드디어 본격 움직인 까닭
현대차그룹이 소프트웨어 중심 모빌리티 기업으로 전환을 가속화하기 위해 IT·SW 부문 인사를 단행했다. 첫 여성 사장인 진은숙 ICT 담당 사장과 류석문 현대오토에버 대표를 통해 SDV 및 자율주행 기술 경쟁력을 강화하고 소프트웨어 플랫폼 회사로 변모를 꾀했다.
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현대차그룹이 소프트웨어 중심 모빌리티 기업으로 전환을 가속화하기 위해 IT·SW 부문 인사를 단행했다. 첫 여성 사장인 진은숙 ICT 담당 사장과 류석문 현대오토에버 대표를 통해 SDV 및 자율주행 기술 경쟁력을 강화하고 소프트웨어 플랫폼 회사로 변모를 꾀했다.
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현대차그룹이 IIHS 충돌 안전 평가에서 2년 연속 안전 1위를 차지하며 폭스바겐, 혼다를 제쳤다. 아이오닉 9, EV9 등 21개 차종이 최고 등급을 획득했고, 특히 E-GMP 전기차의 안전성이 입증됐다.
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현대차 쏘나타가 1985년 1세대 모델에서 영감을 받은 레트로 디자인과 '아트 오브 스틸' 철학을 담아 2026년 말 재탄생할 예정이다. DN9 코드명으로 개발 중인 차세대 쏘나타는 첨단 기술과 복고 감성을 결합해 세단 시장의 부활을 노리는 현대차의 전략적 승부수다.
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현대차가 상품성 강화를 통해 '더 뉴 스타리아'를 출시하며 기아 카니발이 독점하던 MPV 시장에 도전장을 내밀었다. 하이브리드 모델과 개선된 승차감으로 프리미엄 패밀리카로 진화를 꾀했으며, 2026년 전기차 출시로 시장 판도를 바꿀 계획을 드러냈다.
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현대차그룹이 소프트웨어 중심 모빌리티 리더십 강화를 위해 2026년 임원인사를 단행했다. R&D 및 첨단 기술 분야에 집중된 인사를 통해 SDV 시대의 경쟁력을 확보하고 글로벌 모빌리티 및 기술 리더로의 전환을 가속화했다.
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국토교통부 2025년 자동차안전도평가에서 현대 아이오닉9, 팰리세이드, 넥쏘, 기아 EV4가 1등급을 받았다. 급발진·전기차 화재 예방 기술로 안전성을 입증했으며, 테슬라 모델3는 4등급에 그쳐 국내 차량의 우수성을 보여줬다.
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2027년형 현대 산타페 페이스리프트 가상 디자인이 공개됐다. H자형 LED를 사각형 어셈블리로 교체하고 테일라이트 배치를 변경한 것이 특징이다. 판매 호조 속 조기 디자인 개선 가능성에 업계 관심 집중되고 있다.
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현대차가 테슬라 추격을 위해 125조 2천억 원을 투자하며 AI 기업으로 대전환을 선언했다. 자율주행 '아트리아 AI', 보스턴다이내믹스를 통한 로보틱스 확장, SDV 개발로 미래 모빌리티 시장을 선도하겠다는 강력한 의지를 드러냈다.
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현대차가 북미 시장 의존도를 줄이고 인도에 약 6.8조 원을 투자했다. 현지인 CEO 선임, 26종 신차 출시, 하이브리드 중심 전략으로 2030년 인도 시장 점유율 15%, 매출 15.6조 원을 목표하며 신성장 동력을 찾고 있다.
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2027 싼타페 렌더링이 H자 조명과 뒤태를 버리고 팰리세이드, 레인지로버 감성을 채택해 현행 모델의 약점을 공략했다. 현대차는 단기간 내 대규모 디자인 변경 계획이 없고, 리콜도 기능 문제에 집중했다. 소비자 불만이 반영된 렌더링이 실제 양산에 미칠 영향은 미지수였다.
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현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 모듈화, 고효율 구동 시스템, 세계 최초 멀티 급속충전, V2L 기술로 미래 모빌리티 시장을 선도하는 혁신을 이뤘다.
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송창현 사의 후 현대차그룹 자율주행 전략에 빨간불이 켜졌다. 포티투닷과 모셔널 간 기술 노선 갈등 속에 2026년 자율주행 본격화 목표 달성에 비상이 걸렸다. 테슬라의 국내 시장 진출로 현대차의 전략 재정립이 시급해졌다.
제호: 카텐트
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