도요타
토요타가 지난 10월 도쿄에서 열린 재팬 모빌리티 쇼 2025(JMS-2025)에서 차세대 코롤라 컨셉트를 공개하며 글로벌 자동차 업계의 이목을 집중시켰다. 1966년 첫 출시 이후 전 세계적으로 5,500만 대 이상 판매되며 역사상 가장 많이 팔린 자동차로 기록된 코롤라가, 13세대를 맞아 전통적인 디자인에서 과감히 탈피한 미래지향적 모습으로 변신을 예고한 것이다. 외신들은 이번 컨셉트카가 거의 그대로 양산될 것으로 전망하며, 2026년 말 또는 2027년 초 신형 모델이 시장에 선보일 것으로 보고 있다.
수입차
로봇청소기 브랜드 드리미가 2026년 CES에서 첫 전기 하이퍼카를 공개하고 2027년 양산에 돌입할 계획을 밝혔다. 부가티를 연상시키는 디자인과 1,000마력 이상 성능을 목표로 했고, 롤스로이스 경쟁 모델도 준비 중이라고 전했다.
안전
2025년 유로 NCAP 최고 안전차 톱10에서 테슬라 모델3가 선두를 차지했고, 폴스타3, 아우디 A6 e-트론이 뒤를 이었다. 특히 보야 프리, 지리 EX5 등 중국 전기차의 약진이 두드러져 글로벌 안전성 경쟁이 심화했다.
현대차
29일 IT House는 미국 정부가 전기차 보조금을 점진적으로 축소하면서 전기차 판매 증가율이 둔화될 수 있다는 중요한 트렌드에 주목했다고 보도했다. 하지만 현대자동차는 속도를 늦출 기색이 없어 보인다. 인스터 모델 출시 이후, 현대차는 가장 작은 완전 전기차인 '현대 아이오닉 3 2026' 개발을 적극적으로 추진하고 있다. 이 실용적인 5도어 해치백은 아이오닉 5와 아이오닉 6보다 더 저렴하고 컴팩트한 모델로 기획되고 있다.
현대차
해외 매체를 통해 현대자동차의 새로운 전기차 아이오닉 3 N 라인의 스파이샷이 공개되며 자동차 업계의 주목을 받고 있다. 현대차는 아이오닉 3를 표준형과 N 라인 두 가지 사양으로 동시에 출시할 계획이며, 공식 출시는 2026년 중반으로 예상된다고 전해졌다.
현대차
현대자동차의 대표 패밀리 크로스오버 모델인 5세대 싼타페가 출시 이후 제기된 디자인 논란을 해결하기 위해 대대적인 페이스리프트를 준비하고 있는 것으로 알려졌다. 2023년 선보인 신형 싼타페는 파격적인 외관 변화로 주목받았지만, 일부 디자인 요소에 대한 비판이 지속되면서 개선 작업이 불가피한 상황이었다.
도요타
토요타가 동남아시아 시장을 겨냥한 주력 중형 SUV 포춘너(Fortuner)의 전면 개편을 준비하고 있다고 외신이 보도했다. 현재 판매 중인 2세대 모델이 출시된 지 10년이 지나면서, 드디어 2026년 3세대 모델로의 세대교체가 이뤄질 것으로 전망된다고 업계 관계자들이 전했다.
수입차
독일의 프리미엄 자동차 제조사 BMW가 차세대 X5 개발에 박차를 가하고 있는 것으로 알려졌다. 내부 코드명 G65로 불리는 신형 X5는 곧 생산 라인에 투입될 예정이다.
수입차
일본 혼다의 컴팩트 크로스오버 HR-V가 2027년 완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 한 차세대 모델로 거듭날 것으로 전해졌다. 현재 판매 중인 모델의 생산 종료 시점과 함께 새로운 기술적 변화가 주목받고 있다.
현대자동차의 대표 비즈니스 세단인 그랜저의 부분변경 모델이 2026년경 공개될 예정이라는 소식이 전해지면서 업계의 관심이 모아지고 있다. 1980년대 후반부터 현대차 라인업에 포함된 그랜저는 오랜 역사를 자랑하는 플래그십 세단으로 자리매김해 왔다.
기아차
기아 쏘렌토가 2년 연속 국내 베스트셀링카에 등극하며 시장을 장악했다. SUV 중심의 소비 트렌드와 합리적 가격 전략이 주효했으며, 아반떼와 테슬라 모델Y의 약진도 눈에 띄었다.
이슈
대형 손해보험사들의 자동차보험 손해율이 90%를 넘어서며 6천억 원대 적자가 예상됐다. 4년 연속 보험료 인하와 원가 상승이 겹치며 5년 만의 보험료 인상이 현실화되는 상황을 분석했다.
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